德國(FESTO)費斯托液壓緩沖器工作狀態(tài)

技術(shù)數(shù)據(jù)：

具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)。
缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了沖擊，轎廂進步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩(wěn)地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下次使用。

自調(diào)節(jié)漸進式液壓緩沖器 (YSRW)

· 漸進增壓緩沖力曲線

· 可調(diào)節(jié)緩沖行程

· 終端位置感測，通過接近開關(guān)SME/SMT-8

· 精確終端位置調(diào)節(jié)

· 擋塊元件 YSRWJ可以用于抓取和裝配技術(shù)中的多種應(yīng)用場合

· 直線模塊HMPL

YDR · 通過節(jié)流閥中液壓油的位移來耗散能量

· 內(nèi)置壓縮彈簧將活塞桿復位到初始位置

· 直線，可調(diào)節(jié)

· 適合用于范圍在0.1 m/s的低速進給

結(jié)構(gòu)特性：

工作模式  單作用
推的動作
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -10 - 80 °C
緩沖長度  60 mm
制動力  6,400 N
單位行程的zui大能量消耗  380 J
每小時的zui大能源消耗  438,000 J
殘余能量  2 J
復位力  35 N
產(chǎn)品重量  1,600 g
安裝類型  帶鎖定螺母
材料備注  不含有黃銅和PTFE
密封件的材料信息  NBR

德國(FESTO)費斯托液壓緩沖器工作狀態(tài)